Europejski standard emisji spalin

Niska jakość powietrza w wielu dużych europejskich miastach zmusza do podejmowania radykalnych kroków jeżeli chodzi o emisję spalin samochodowych. Pierwsze kroki regulujące tę kwestię zostały podjęte już przeszło ćwierć wieku temu. Jak obecnie wygląda europejski standard emisji spalin?

Standardy Euro

Pierwszym krokiem do wprowadzania coraz bardziej wyśrubowanych norm emisji spalin było Euro 1, które wprowadzono w 1992 roku, wprowadziło ograniczenia emisji dla dla samochodów osobowych oraz lekkich ciężarówek. Od 1996 r. wdrożono EURO 2 (dla samochodów osobowych), od 2000r. EURO 3 (dla wszystkich pojazdów).  2005 rok zaowocował regulacjami EURO 4 dla wszystkich pojazdów, od 2009 r. mamy EURO 5 (dla lekkich samochodów osobowych i służbowych). Obecnie obowiązującym standardem, wprowadzonym w roku 2014 jest Euro 6.

Jak zmieniały się dopuszczalne wartości emisji spalin w poszczególnych normach EURO dla pojazdów z silnikiem benzynowym?

 

EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6
CO 2,72 2,2 2,3 1 1 1
HC 0,2 0,1 0,1 0,1
NOx 0,15 0,08 0,06 0,06
HC+NOx 0,97 0,5
PM 0,005 0,005


Jak zmieniały się dopuszczalne wartości emisji spalin w poszczególnych normach EURO dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym?

EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6
CO 3,16 1 0,64 0,5 0,5 0,5
HC 0,15 0,06 0,05 0,05 0,09
NOx 0,55 0,5 0,25 0,18 0,08
HC+NOx 1,13 0,7 0,56 0,3 0,23 0,17
PM 0,14 0,08 0,05 0,009 0,005 0,005


Jak wygląda to dziś?

Obecnie obowiązują normy Euro 6. Emisja szkodliwych związków, takich jak tlenki azotu, węglowodory, tlenki węgla oraz cząstek stałych jest uregulowana dla samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, maszyn rolniczych, pociągów oraz barek. Najnowsze standardy dotyczą wyłącznie pojazdów nowych – te, jeśli nie spełniają norm Euro 6, nie mogą być sprzedawane na terenie UE. Nie obowiązują natomiast samochodów, które już jeżdżą.

Jakie są zalety wprowadzania wyśrubowanych norm Euro?

  • Nowoczesne silniki spalają mniej paliwa.
  • Są przyjaźniejsze dla środowiska.
  • Silniki są mniejsze i lżejsze.
  • Silniki są bardziej skomplikowane technicznie. Coraz częściej musimy korzystać z pomocy autoryzowanych stacji obsługi pojazdów, które posiadają odpowiednie zaplecze i fachowców, a nie z usług zaprzyjaźnionego mechanika.

 

Ostatnie Wpisy

Logistyka kontraktowa

Logistyka to - obok transportu i spedycji - jedna z najważniejszych gałęzi usług przewozowych. Czym jest logistyka kontraktowa?

Klasa 1 ADR

Jakie towary należą do klasy 1 ADR i jak należy zorganizować ich przewóz?

Zmiana Ustawy o transporcie - 3 najważniejsze informacje

Przepisy prawne w branży transportowej zmieniają się często. Reformy te znacznie wpływają na codzienność kierowców zawodowych. Tym razem nasz ustawodawca zaplanował zmiany w Ustawie o transporcie drogowym na rok 2022. Jakie są trzy najważniejsze zmiany, które mają zostać wprowadzone?